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                氢燃料电池在公交车上的推广应用计划

                发布时间:2020-03-21浏览量:3764

                分享:

                      氢燃料电池汽车作为新能源汽车的重要组成,具有清洁高效、续驶里程长、加氢时间短等特点,随着技术的进步和产业链的完善,其推广应用步伐将逐渐加快、规模将逐步扩大。我国对于氢燃料电池汽车在公交的推广,对于发》展氢能体系、优化公交能源结构和缓解城市交通污染有着重要的意义。 
                       一、燃料电池公交车技术简介 
                      氢燃料电池№公交车以燃料电池动力系统为动力源,其驾驶习惯与燃油车类似,但构造与传统燃油车和电动汽车存在一定的差异。国内燃料电池公交客车动力系统结构为氢瓶置于车※顶,燃料电池电堆及电机等均置于车后。通常,国内12m燃料电池公交车采用不低于60kW的燃料电池系统和功率型动力电池相结合『的电-电混合动力系统,配有8 ~ 10个35MPa储氢瓶,加氢时间小于10min,续驶里程可超过300km。 
                       二、氢燃料电池公交车目前全国应用情况 
                      我国的氢燃料电池汽车示范始于xx年全球环境基金(GEF)/ 联合〓国开发计划署(UNDP)/国家科技部(MOST)联合支持的“中国燃料电池公共汽车商业←化示范”一期项目,3辆进口氢燃料电池公交车于xx年6月到xx年10月在北京公交801线路上正式运营。xx年8月到xx年7月,3辆国产氢燃料电╲池公交车在北京384路示范运行。xx年,佛山投入12辆燃料电池客车用于公交运营。xx年3月到6月,在北京市科委的支持下,5辆氢燃料电池公交车在北京384路线示范运↓营120余天。2018年,如皋有3辆ξ 燃料电池公交车开始运营,开启我国县级城市氢能公交运营先河。张家口公交2018年配备了74辆燃料电池公交车,在23、33 等※多条重要路线运营,后续还将分批陆续购置燃料电池公交车,逐步构建氢能交通体系,助力该地区氢能产业的发展和2022“绿色冬奥”。 
                      三、氢燃料电池公交在新区推广的基本条件和计划 
                      (一)加氢站等基础设施建设完善 
                       氢燃料电池公Ψ 交车需要加注氢气与电池堆反应产生电能为车辆提供动力,所以推广氢燃料电池公交车需要在新区建设加▃氢站方便公交车辆加注氢气,预计到2022年才⊙可实现。 
                     (二)关键材料、零部件国产化 
                      目前燃料电池关键材料、零部件大※部分依赖于进口∞,我国燃料电池材料、零部件生ぷ产处于起步阶段,预计到2025年才可实现高品质关键材料、零部件国产化和批量供应。 
                     (三)燃料电池〗堆和整车性能的稳定性 
                      目前燃料电池汽车在我国尚属于起步阶段和实验阶段,电池的稳定性和车辆的稳定性都不高,配套设施预计@ 2025年才︽能基本完善,预计2025年氢燃料公交车可实现区域性小规模运行。 
                     (四)国家的补贴力度和地■方财政的大力支持 
                     目前氢燃料电池公交车采购成本和使用成本较高,氢燃料电池公交车推广目前依赖国家财政和地方财政︻的大力支持。 
                四、氢燃料电池公交车推广面临的▆问题 
                     (一)基础设施方面 
                      目前政策对燃料电池汽车的支持力度很大,但限于现有部分法规或标准的限制,相关产业发展相对滞后,尤其是加氢站的建设审批较为缓慢。目前为止,天津市▂还没有正在运营或正在建设的加氢站,无法对氢燃料电池公交车进行燃料加注。 
                     (二)燃料电池及整车稳定性方面 
                      目前,氢燃料电池在我国属于起步▲阶段,电池的生产和零部件的配套还不完善,现在生产出来的大部分属于前期试验品。且温度、湿度、海拔、空气质量等对燃『料电池车辆的运行均有影响,我国各地气◥候、环境、工况复杂性差异较大,燃料电池公交车的技术适用性有待在推广应用中进一步考量和验证,尤其是北方低温启动性能和耐久性等。 
                     (三)采购和运维成本方面 
                      目前∮燃料电池汽车整车及运营成本均相对较高,主要原因是技术还有待继续完善,产业未真正形成规模化效应,加氢∮站建设成本和制氢气成本较高。 
                     (四)安全保障方面 
                      燃料电池汽车的氢安全性主要指燃料电池汽车运行过程中车◥载氢系统的安全:包括高压供氢◢系统、燃料电池发电系统的安全性等。目前,为了保证燃料电池车辆的安全,各生产企业主要从╳材料选择、氢泄漏监测、静电防护、防爆、阻燃等方面进行预防和控制。基于目前氢∩燃料电池公交车保有量较低,其安全性能♂无法有效验证。 
                      综上分析,氢燃料电池公交车必须满足以上几个方面即:基础设施建设完善、电池及整∏车稳定性完善、采购和运维成本与新能源纯电公交车持平、安全方面有保障等,才能够实现大规模的推广应用和产业化。现在我市正大力推广并制定↙2019-2022年氢燃料电池实施方案,新区公交集团也将积极响应、提早准备,待时机成熟后将氢燃料电池大力推广和应用于城市公交当中

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